2014年的第一个季度，纷纷攘攘的很是热闹。

    马航的事情到现在也还时不时的上个热搜，不过没有最终的结论。

    北极熊和二毛的冲突，也是成为了百姓们茶余饭后的谈资，大家好像都要挥斥方遒一下，点评自己的观点。

    不过，日常生活该怎么过，却也是还在怎么过着。

    在这个季度里头，南山系的企业除了启明星科技和南山发动机给大家带来了不小的惊喜，南山汽车集团那边也是成绩斐然。

    特别是未来汽车这个季度新上市了未来S9这款颠覆性的电动轿车，如今已经在全球同步上市。

    “曹总，我们未来S9在刚刚过去的3月份创造了一個新的记录，国内销量超过3000辆，国外销量超过10000辆，如今还在不断的提升之中。”

    “这个成绩已经比我们企划阶段的设想的月销10000辆的成绩好上了不少。”

    曾婷婷容光满面的过来给曹阳汇报着未来汽车的成绩。

    星辰汽车和捷豹路虎这些年的表现都很不错，上个月的表现同样不差。

    不过因为过往都很好，所以反倒是没有给大家带来什么惊喜。

    未来汽车的S9就不一样了。

    作为南山汽车集团旗下第一款电动轿车，还是走的高端路线，搭载了集团各项最先进的电动化装备。

    这种情况下，S9是否能够获得市场的认可就是大家都非常关注的一件事情了。

    现在3月份的成绩出来了，可以说是非常有代表性的。

    因为最早期这部车只是在国内销售，对于走国际路线的南山汽车集团来说，不能代表一切。

    如今已经在全球同步上市，也经历了一个完整的全球销售月份，这个销售数据就比较有说服力了。

    对于这个成绩，曹阳也是感到颇为意外，道：“国外那么快就已经达到月销过万的数据了？”

    “主要是哪个地方卖的最好？”

    未来汽车的产品，现在是没有办法在美利坚这个全球第二大市场销售的，可以说影响还是比较大的。

    但是在这种情况下居然还能有那么好的成绩，这是超出很多人预料的。

    毕竟是一款高端电动车啊。

    哪怕是在国外的销售价格跟国内的销售价格相比，没有太大的差别，甚至个别市场由于出口退税和进口关税比较低的原因，售价比国内还低了一些。

    但是S9的价格，在许多地方仍然是跟宝马7系和奔驰S级保持了差不多的价格。

    妥妥的豪华车一辆。

    至少价格是豪华车的价格。

    “我已经再三确认过了，确实是已经月销过万了。”

    曾婷婷脸上充满了自信。

    她刚刚看到这个数据的时候，也跟曹阳一样对这个数据充满了疑问。

    不过好好的确认了一下之后，知道这是事实，心情就完全不同了。

    未来汽车的总经理是她，虽然S9是曹阳设计的，但是销量很好的成绩，绝对有一大部分功劳是会算在曾婷婷头上的。

    甚至伴随着S9的热销，未来汽车在全球电动车市场的地位就更加牢固了。

    “目前来看，北欧市场是未来S9最大的市场，那边的3月份的销量超过了6000辆，相当于我们海外市场有六成是北欧几个小国家贡献的。”

    “反倒是德意志、法兰西这些地方，S9的表现是马马虎虎。”

    曾婷婷这么一说，曹阳就觉得更加诡异了。

    北欧啊，那可是冰天雪地的国度啊。

    要知道，在华夏这边，电动车绝对是更喜欢温暖的地方。

    如果遇到严寒，续航里程不仅会大打折扣，充电效率也会缩水不少，非常影响使用体验。

    不管是哪家汽车企业生产的电动车，都是不可避免的会有这方面的问题的。

    甚至北欧那边有些国家可是世界有名的产油大国，按照一般人的理解，它们应该是反对电动车的推广，全力支持燃油车才对。

    毕竟电动车的占有率提升之后，就意味着燃油车的销量会下降，最终对石油的需求也是下降的。

    这应该不是那些国家希望看到的吧？

    可是结果偏偏却是跟大家想象的完全不同。

    这一下，曹阳还真是来了兴趣，道：“你们分析过具体的原因吗？为什么S9在北欧那边很受欢迎？”

    曹阳的这个问题，自然是曾婷婷预料之中的问题，所以她没有任何犹豫就给出了答案，道：“北欧那边虽然很冷，石油资源也很丰富，但是清洁电力资源同样是极其丰富。”

    “比如挪威，它们的降水丰沛、水力资源丰富，由此而产生了充足的电量供应。”

    “有数据显示，它们的电力资源比例大约为水力发电占80%，风力发电占20%，均为清洁能源。”

    “与此同时，相关部门大力推出各种电动车的优惠方案，购买电动车没有各种税务费用，停车和充电还能享受很多优惠。”

    “再有就是虽然挪威是产油大国，为世界第七大和西欧最大的石油生产国，但挪威却拥有着全球最高的油价，汽油价格一般在16元/升左右，相比于电车，使用成本太过高昂。”

    “这种背景之下，我们的S9在北欧的销量就彻底的爆发了。”

    听疼痛这么一解释，曹阳倒是大概明白了。

    不过心中的疑问却还是很多，道：“未来汽车的其他车型，之前也是有在欧洲销售，但是也没有听到在北欧那边有特别亮眼的表现吧？”

    S9虽然是未来汽车目前各方面性能最好的轿车，但是在此之前未来汽车已经有好几款SUV车型在全球销售了。

    所以曹阳会有这样子的疑问，也算是再正常不过了。

    “之前未来汽车的各款车型在北欧的表现也还不错，不过也就是不错而已。”

    “我们当时把主要的精力都放在了攻克法兰西、德意志和英吉利市场上面去了。”

    “再加上那种大型的SUV，在欧洲的需求并不是特别的旺盛，那边的消费者还是非常在乎操控性之类的性能。”

    “这方面S9的优势是特别明显的，所以这一次就彻底的爆发了。”

    曹阳的这些问题，也都是曾婷婷之前有疑问的地方。

    如今只不过是把自己调查了解的疑问内容重新说明一下，自然是没有什么问题。

    而搞清楚了这一切，曹阳立马说道：“既然北欧的市场对电动车青睐有加，那么今后可以作为重点市场去拓展。”

    “现在是一个月卖个五六千辆，指不定以后就能一个月卖两三万辆了。”

    “到时候北欧将成为未来汽车最主要的海外市场。”

    世界那么大，总是有一些地方会给大家带来惊喜。

    曹阳觉得这个惊喜值得好好的保持下去。

    北欧那些发达国家的市场，对于产品往往都是比较挑剔的。

    未来汽车的各款电动车能够成为当地的热销车型的话，在拓展其他市场的时候，也算是一个非常好的宣传资料。

    毕竟这个世界，还有很多市场都等着蔚来汽车去开拓呢。

    不过，未来汽车是开心了，有些企业就不开心了。

    特别是同样主打电动车的特斯拉，在看到未来汽车的数据之后，对比一下自家Model S的表现，马斯柯立马就把麦克斯叫了过来。

    “未来汽车的S9上个月的全球销量达到了1.3万辆，其中北欧市场贡献了差不多一半的销量。”

    “为何我们的Model S在北欧地区的销量还不到100辆？”

    明明Model S比未来S9更早上市，更早进入到国际市场，但是销量却是远远比不上S9。

    这个结果马斯柯肯定是不满意的。

    要是差一点点就算是了，毕竟未来S9的造型和性能，他也是比较了解的。

    但是一个天上一个地下，这就接受不了了。

    明明Model S是比宝马7系和奔驰S级更加优秀的存在，在美利坚市场把宝马和奔驰都搞得很狼狈。

    怎么到了欧洲那边，情况就完全不是那么一回事了。

    要是大家都不信，那就算了。

    毕竟欧洲那边普遍气候比较冷，电动车没有市场似乎是正常的。

    但是未来汽车的销量却不是那么回事。

    “未来S9的综合性能太优秀了，使用了NS8155芯片之后，智能驾舱方面的表现非常的亮眼。”

    “采用同样工艺生产的智能驾驶芯片，性能也比我们高了一大截。”

    “它们的算力比我们高了不是几倍，而是几十倍。”

    “电池在低温情况下的性能也非常的优秀。”

    “再加上非常符合欧洲人审美的外观，在那边受到欢迎也就不奇怪了。”

    麦克斯虽然也很郁闷，但是这个时候还是要先给自己解释一下。

    要不然就成为他工作不力的证据了。

    特斯拉作为美利坚汽车行业的后起之秀，现在的吸引力也是快速的上升。

    不少传统车企的高管，现在都有意向加盟特斯拉。

    所以麦克斯屁股下面的位置，还不见得有多稳呢。

    “我承认S9晚上市之后，一些性能确实是有优势，但是大家的差距没有到一个天上一个地下的地步。”

    “为什么人家在北欧那么小的市场取得的销量都比我们全球销量要高？”

    马斯柯这个发自灵魂的反问，让麦克斯都不知道怎么回答了。

    特斯拉3月份的销量已经突破了3000辆，算是创造了历史新高。

    正常来说这是一个非常了不起的成绩。

    但是凡事就怕对比啊。

    人家未来S9比你晚上市，但是现在的销量却是你的好几倍。

    关键是这些销量有不少都是海外市场贡献的。

    这就让人很难接受了。

    马斯柯现在是在质问麦克斯，回过头来指不定他也会被股东质问呢。

    毕竟特斯拉现在的表现，跟未来汽车比起来，确实是有点拿不出手。

    再想到马斯柯旗下的另外一家公司太空探索技术公司，如今也被华夏的启明星科技压着打，事情就变得更加敏感了。

    特别是未来汽车和启明星科技有一个共同的老板，跟特斯拉和太空探索技术公司之间的关系是一致的。

    媒体们自然是更加喜欢把这两个事情拿出来一起报道，给网友一些喜闻乐见的新闻。

    “北欧那边我们之前没有重视，觉得气温那么冷，电动车在当地应该是没有人喜欢的。”

    “现在看来情况完全不是那么回事，我打算下一步要重点发力北欧市场，跟未来汽车好好的竞争一番。“

    “它们现在是暂时领先了，但是我觉得迟早有一天我们可以超越它们的。”

    不管是最终能不能做到，至少要把自己想要做到的想法给老板表达出来。

    要不然让老板怎么继续放心的使用你呢？

    “那就尽快行动吧。”

    “北欧市场我们应该是有优势的，不应该让未来汽车在那里称王称霸！”

    伴随着马斯柯和麦克斯的对话，特斯拉立马就行动了起来。

    而跟特斯拉相比，大众汽车的心情也许更加的复杂。

    特别是大众华夏那边，这段时间一直在纠结全新的电动车平台的事情。

    现在看来未来汽车居然在自己的老巢发展的那么好，他们立马就有点坐不住了。

    “冯德尔，我觉得总部应该尽快的下定决心，把电动车平台的各款车型全部都交给华夏分公司这边来负责。”

    “我们从本土招募研发团队，加快电动车的开发，总部那边只要支援一部分传统的研发工程师过来就行了。“

    “看现在电动车的发展势头，我们要是再不加快速度，到时候就很被动了。”

    斯特劳斯每个月最关心的就是南山汽车集团那边的动静了。

    作为华夏最大的汽车企业，南山汽车集团的一举一动都能琢磨出许多的问题出来。

    这一点，斯特劳斯也算是经验丰富了。

    “一款S9在北欧的销量就超过了6000辆，这确实是有点出乎大家的意料。”

    “我们整个集团的电动车销量，一个月现在也没有6000辆呢。“

    冯德尔可以说是看着南山汽车集团一步一个脚印的发展壮大。

    如今已经到了可以跟大众汽车掰手腕的地步了。

    如果再加上兄弟企业的规模和影响力，大众汽车都已经不是对手了。

    要不是自己亲眼所见，冯德尔是无论如何都是没有办法相信这样子的事情的。

    “是啊，世界上主要的汽车集团，现在的电动车布局都属于刚刚起步的阶段。”

    “我们现在加快一下推进的速度，应该还是有机会领先行业的。”

    “之前我们就跟南山电池和南山汽车零部件沟通过，在华夏生产的电动车会使用它们的电池和电机。”

    “我觉得可以再大胆一点，全球的电动车都是可以考虑使用它们的零部件。“

    “甚至我们可以在华夏生产电动车之后，出口到世界各地去。”

    “等到打开局面之后，再在国内生产一部分的电动车。”

    华夏分公司的影响力越大，斯特劳斯和冯德尔在大众汽车内部的话语权就会越大。

    这一点，他们两个都是很清楚的。

    之前已经说服了总部把一部分的电动车放在华夏研发，借着未来汽车的电动车大杀四方的机会，进一步的找总部要更多的权利，显然是一个不错的机会。

    斯特劳斯工作了那么多年，对于抓住这种机会的事情，肯定是很拿手的。

    “我看华夏的自主品牌开发一款电动车，往往也就需要两年的时间。”

    “而我们却是至少需要四年，这样子肯定是跟不上市场发展的步伐的。“

    “我们就以这个切入口跟总部汇报一下，申请把大部分的电动车都放在华夏来研发和生产。”

    斯特劳斯想的东西，冯德尔自然也是能够理解的。

    在这一点上，他们两个的利益是一致的。

    所以如何尽快的去跟总部沟通，就显得很重要了。

    而冯德尔显然是已经找到了自己认可的切入点了。

    对此，斯特劳斯自然不会有什么意见，立马就配合着冯德尔的工作，开始准备相关的资料。

    ……

    跟特斯拉和大众汽车的积极应对不同，福特汽车那边的情况就要慢很多。

    他们热销的车型普遍都是大排量的车型，像是F150这种皮卡，更是福特最重要的利润来源。

    转型电动车之后，他们的这些优势就没有了。

    最关键的是它们在电动车方面的技术积累比较薄弱。

    不管是电池技术还是电机技术，都要依赖供应商。

    可是如果这两个技术都没有的话，福特汽车的人就有点不知道要如何去宣传自己公司的卖点了。

    所以福特汽车的电动车项目，有点难产。

    “穆拉利，这段时间我跟不少经销商沟通了，它们不是很愿意销售电动车。”

    “我觉得公司的电动化战略，是不是没有必要那么的激进？”

    梅尔根作为分管销售工作的副总裁，现在也是比较焦虑的。

    福特汽车作为历史悠久的汽车品牌，一直致力于技术创新和产品优化。

    但是电动汽车市场的发展速度太快，对传统汽车制造商来说充满了挑战。

    到现在为止，福特汽车并没有拿得出手的电动车型。

    更加麻烦的是经销商不愿意去卖电动车。

    “为什么他们不愿意？”

    “电动车代表了未来，这一点应该没有几个人会有怀疑的吧？”

    穆拉利眉头一皱，有点不是很理解。

    这几年，在他的带领之下，福特汽车已经实现了盈利，有实力加大研发投入。

    电动化的转型就是穆拉利这两年做出的最新决定。

    不过大规模的电动车量产还没有到来，局面似乎就已经不是很有利了。

    “由于经销商销售电动车，需要先建立相应的充电设备以及维修设施，同时投入成本培训销售与维修人员，甚至还需建置充电站，整体费用预计在 100万美元。”

    “这对于经销商来说是不小负担，再加上电动车如今居高不下的车价，整个市场是不是需要那么多的电动车，这是一个问号，所以不少经销商就更不愿意销售电动车了。”

    在梅尔根看来，经销商开门做生意是为了挣钱。

    如果卖电动车不能挣钱，那么就算是福特汽车全力去推行，最终的效果也不是很好。

    不过穆拉利却是有着不一样的担忧，道：“特斯拉也好，未来汽车也好，现在的电动车销量都非常的不错。”

    “特别是我们的老对手那边，S9的销量有点超出了大家的期待。”

    “虽然一个月一万多的销量好像不算什么，但是考虑到电动车的整体情况，这个销量已经非常了不起了。“

    “将来如果特斯拉和未来汽车推出更多价格亲民的电动车的话，那么销量是不是就会出现进一步的暴涨？”

    “到时候我们再考虑电动化转型，就太晚了。”

    不得不说，穆拉利在这方面的眼光还是不错的。

    电动车代表了未来，这一点他是非常相信的。

    美利坚国内的资本市场，现在也对特斯拉青睐有加。

    所以福特汽车一定要在电动化上面搞出一点动作出来的，这样子才能更好的刺激股市。

    要不然没有什么故事可以讲，股票的价格就不值得期待了。

    作为CEO，首先需要考虑的就是股东的利益。

    而股东的利益，主要就是两点，一个就是利润，另外一个就是股票价格。

    虽然搞电动车会让利润下降，但是如果股票价格能够大幅度的上涨的话，显然也是没有问题的。

    毕竟股东只要愿意，随时都可以通过套现股票来获得更多的利益。

    “话是这么说，但是如果我们不能生产出很有竞争力，能够让经销商挣到钱的电动车，恐怕电动化转型之路就会变得很坎坷了。”

    梅尔根不想给自己老板泼冷水。

    不过有些话不说在前头，到时候福特的电动车卖不出去，他这个分管销售的副总裁，估计就要成为替罪羊了。

    好不容易混了一辈子才爬到这个位置，梅尔根自然是不想要丢掉这个位置的。

    所以现在把话提前说清楚，就很有必要了。

    穆拉利也是人精，自然能够大概猜测到梅尔根的一些想法。

    不过他也没有办法，作为空降兵，在福特汽车中层，他是没有太多的根基的。

    还能一步一步的往下走，一直到局面没有办法扭转的时候，再考虑掉头。

    (本章完)